Audi möchte mit dem neuen Q8 im Segment der SUV-Coupés mitmischen und steigt ganz dick ins Geschäft mit den Schrägheck-SUVs ein. Der Q8 kriegt die universelle Groß-Hoch-Luxuriös-Plattform des Konzerns. Gegenüber Q7 wurde der Q8 sechs Zentimeter kürzer, 3,5 Zentimeter flacher und drei Zentimeter breiter geformt: 4,99 Meter lang und 2,19 m breit mit Spiegeln.

Das Gepäckvolumen fällt mit 605 bis 1755 Litern sehr üppig aus. Die Türen sind rahmenlos und verpassen dem Audi etwas Coupé-Charme. Die Scheinwerfern sind neu gestalteten mit serienmäßiger LED-Technik. Die Dachlinie des knapp fünf Meter langen Q8 läuft bis hinter die Rückbank gerade, geht erst dann in eine schräg stehende Heckscheibe über.

Innen gestaltet der neue Q8 sich dank drei Meter Radstand geräumig. Er kommt serienmäßig mit adaptivem Stahlfahrwerk. Die Armaturentafel wirkt wie eine Skulptur aus Glas, Chrom und Leder. Q8-Fahrer bekommen sowohl in der ersten Reihe als auch im Fond ein Upgrade. Es gibt hinten eine asymmetrisch geteilte Bank, deren Hälften man um bis zu 20 Zentimeter verschieben kann. Man hat mehr Beinfreiheit, mehr Laderaum und mehr Kopf- und Kniefreiheit als bei der Konkurrenz.

Der Q8 kriegt das neue Infotainment aus A6, A7 und A8. Zwei große Touchscreens dominieren die Mittelkonsole. Die Sprachbedienung wurde stark verbessert und funktionierte hervorragend. Der Q8 ist mit allem bestückt, was die Sensoren, Kameras und Chips zurzeit hergeben. 39 Assistenten sollen den Fahrer unterstützen. Der Q8 lenkt und denkt allein, gibt Gas und bremst, verhindert Auffahrunfälle, parkt ohne Fahrer und findet nahezu selbstständig seinen Weg durch den Autobahnstau.

Der Q8 ist ein eigenständiges Modell, das zu recht, dank des eleganten Designs und der Nähe zum A8, an der Spitze der Palette steht.

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